Affalterbach/Brooklands - Die schlechte Nachricht zuerst: Der AMG GT R hat kaum Diät gehalten. Läppische 15 Kilo nimmt das bislang sportlichste GT-Modell gegenüber dem GT S ab. Die gute Nachricht: Mercedes-AMG hat den GT R an Karosserie und Fahrwerk versteift – und auch sonst alles Mögliche angestellt, um ihn für die Rennstrecke zu optimieren. Bitte anschnallen.
Am AMG GT R kommt ein sogenanntes „Tunnelkreuz“ aus Karbon zum Einsatz. Das sitzt unterhalb des Getriebetunnels und erhöht laut Daimler die Torsionssteifigkeit um 7,5 Prozent. In den Motorraum schraubt AMG zwei diagonale Streben aus Karbon, die rund 50 Prozent leichter sein sollen als entsp...
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